「超充一张网」开启临沂全电物流时代，华为兆瓦超充技术硬核加持

旺盛的内需市场，往往能激发出无限的发展潜能。

在山东临沂，当“中国物流之都”的名片打响，背后的重要支撑则是全面成型的“公铁海空”协同并进的立体化物流体系。相关数据显示，近年来，临沂大力实施商贸物流首善战略，建设了3000余条公路专线，规划建设占地176平方公里的现代物流城。

▲图源临沂社科界

物流行业，本质是效率与成本的竞赛。在“双碳”目标与产业升级的双重推动下，物流行业也面临低碳化、电动化、智能化的三重压力，这座全国性综合交通枢纽城市，背后自然也衍生出一个现实难题：

如何为高频次、高负荷的商用物流场景，构建一个真正高效、可靠、普惠的能源补给生态网络？

近日，华为数字能源与临沂市兰山国有资产投资控股集团有限公司（以下简称“兰山国投”）携手打造的临沂“超充一张网”正式上线，这张网不仅为这座城市的全电物流发展破局，也为全国物流行业的电动化转型路径，提供了标杆样本。

▲中国物流之都·临沂超充一张网上线仪式

01

从补能痛点到全电物流支点

临沂“超充一张网”成破局之钥

对于分秒必争的物流行业而言，补能环节中，纯电重卡充电难、充电慢等痛点，往往是致命的效率杀手。艰难，源于现实瓶颈。在“双碳” 目标与新能源转型浪潮下，全电物流之路往往会被四大痛点卡住咽喉：

其一，充电效率低下，带来等待成本。普通电动重卡充电动辄1至2个小时，与燃油重卡“3分钟加满油”的补能效率差距悬殊，对于追求“人停车不停”的物流车队而言，这意味着运力的大幅折损。

其二，设备可靠性不足，让信任成本陡增。商用车的充电频率与强度较高，环境工况也更为严苛，普通风冷充电桩故障率高、寿命短的缺陷，无法保障设备在线率，直接影响车队的出勤率与运营稳定性。

其三，电网友好度低。大功率充电易对电网造成冲击，尤其是在高峰补能时段，局部电网负荷压力剧增。

最后，则是补能网络不健全。充电设施分布不均，重卡专线沿途补能站点稀缺，无法形成覆盖干线、枢纽、园区的连续网络，导致车辆调度受限，里程焦虑加剧，进一步制约电动重卡跨区域运营。

这些痛点也并非临沂独有，而是全国物流行业迈向全电时代的共性难题。因此，临沂“超充一张网”的落地，不仅是一座城市的破局之举，更承载着探索行业转型路径的重要使命。

想要满足电动重卡“快充、频充”的作业特性，临沂需要的不是简单的“插桩布点”，而是一套能够解答技术落地性、商业盈利性以及生态协同性的系统级答案。

相关数据显示，截至2025年10月，兰山国投已携手华为在临沂建成36个“琅琊超充”场站，构建起覆盖全市的高质量充电网络，更在物流园区落地源网荷储一体化项目，从根本上解决全电物流的补能痛点。

▲琅琊超充兴程重卡充电站选用华为兆瓦超充设备

在技术升维角度，极致体验、极高质量与极致友好，是华为兆瓦超充的关键特质。

极致体验，让“15分钟级”油电同速愿景成为现实。华为业界首个全液冷兆瓦级2400A持续稳定输出解决方案，实现了“充电5分钟，行驶百公里*” 的突破。在SoC 10%-80%区间，仅需15分钟，就能完成极速补能。这是参数上的领先，同样也践行了物流行业“时间即金钱”的铁律，从根本上扫清运营效率的最大障碍。

极高质量，则是为物流补能场景，打造“金刚不坏之身”。物流场站的工况环境通常较为恶劣，高粉尘、高盐雾、昼夜温差大是对充电设备可靠性的现实考验。华为凭借全液冷设计，配合-40°C至55°C的宽温域工作能力，以及模块年失效率低于0.2%的真实数据，能够解决传统设备可靠性差的问题。

设备可靠的背后，正是华为依托业界全自动化产线，完成的“高质量制造”；此外，“高质量测试”也通过独有电流粒子追踪技术，使充电电流稳态波动小于0.5%。这些细节共同构筑了重卡充电设备全生命周期的安心、放心与省心，以此保障物流链条的连续性与确定性。

极致友好，则是通过分布式微电网架构，重塑充电与电网的关系。华为打造的“云、控、光、储、充”协同分布式微电网架构，可依托平滑电网冲击、最大化消纳绿电以及提升回报等策略，让场站进化为能够主动支撑电网的“柔性资源”，而不再是电网的“负担”。

02

打造系统性解决方案

华为用协同生态重塑全电物流格局

技术固然是根基，但生态同样也是关键立足点。

在生态共建层面，超充联盟2.0与临沂模式的闭环，也成为了“超充一张网” 具备规模化复制能力的真实写照。

早在今年4月，华为就携手商用车车企、充电运营商及行业伙伴等发布了“超充联盟2.0”。目前，包括北奔重汽、北汽福田、东风商用车等12家车企加入超充联盟2.0，重卡车企伙伴计划2025年底前推出59款兆瓦超充重卡，其中22款已实现交付。

这一举动，无疑能够解决“车桩匹配”这一行业核心痛点，确保了新上线的重卡能够与华为兆瓦超充网络无缝对接，形成了“车桩联动、协同发展”的良性循环。这不仅是一场“联盟”，更是整个产业共识的凝聚。

▲兰山国投与华为数字能源技术有限公司完成战略合作签约

在临沂“超充一张网”落地期间，兰山国投作为充电基础设施投资建设运营的主力军，其入场保证了项目的公信力、资源整合能力和长期运营决心。而其专注新能源业务的下属企业“锦绣能源”，也将为项目落地提供本地化运营支撑。

这种“技术龙头+地方国企”的合作模式，既避免了技术落地“水土不服”，又解决了地方项目“技术滞后”的问题，成为高质量充电基础设施快速推进的关键。

2024年1月至今，兰山国投携手华为打造的临沂“超充一张网”累计充电超990万度，累计为新能源汽车提供充电服务超38万车次。

此外，兰山国投也计划携手华为，于2025-2027年，在临沂市兰山区建设6千把充电枪，并在所属物流园区建设17座重卡场站；2026年还将“走出临沂”在山东省内枢纽区域进行重卡物流场站布局，完成热点线路覆盖，并通过自持车辆，租赁给物流园区的方式进行商业闭环，真正实现“超充一张网” 的网络效应。

03

从示范到覆盖

让技术创新落地为产业价值

让商业价值落地，让“超充一张网”深度赋能产业链，也离不开从成本到价值的运营实践。

▲琅琊超充兴程重卡充电站

作为“超充一张网”的起点项目，琅琊超充兴程重卡充电站2025年7月正式启动建设，2025年10月完成投运，是目前鲁南地区规模领先、技术先进的纯电动重卡集中式充电场站之一。

场站设计电力容量达10MW，规划了14个重卡车位，86个乘用车车位，共计118把充电枪，能够满足不同类型车辆的充电需求。

其中商用车充电版块，配置了6套液冷主机，2台兆瓦超充终端，14台快充终端；乘用车充电版块，配置了7套液冷主机，14台液冷超充终端，35台快充终端。预计日均可服务80多辆电动重卡，300多辆乘用车充电，每日充电量将达2万度以上。

此外，通过集成光储系统，包括6MW光伏（规划中）以及4套华为215kWh工商业智能组串式构网型储能设备，预计全部建成后，这里每年可产生绿电720万kWh，减少碳排放约7400吨。

充换电研究在与投建运营方交流期间获悉，该站点总投资约2000万元，而通过这套组合拳，预计该场站的用电最大需量能够降低15%-30%，每年节约电费支出可达20万元，同时场站自身的供电可靠性和抗风险能力也将进一步增强。

提及牵手华为的考量，项目投建运营方直言：当前布局兆瓦超充的技术门槛与协同成本已显著降低，生态成熟度也在加速提升，为场站快速落地与稳健运营提供了关键支撑。而华为推动发起的“超充联盟2.0”协同模式，还将减少场站在落地全流程中的技术整合、设备选型和运营协同方面的试错成本。 这种全环节的协同成熟度，让兆瓦超充场站从过去“高投入、高风险”的尝鲜项目，转变为如今可规模化复制、具备清晰盈利预期的优质选择。

“这为我们在临沂进一步扩大场站布局、服务更多电动重卡用户注入了信心。”

此外，项目投建运营方提到，华为超充让电动重卡每次补能可比以往方案节约约1小时，每天多次补能累计节省的时间，足以让车队多跑一趟活，直接增加了运营收入。同时，单公里运输能源成本也从约2.8元显著降低至约1.5元，实现了大规模降本增效 。

▲华为山东数字能源标杆样板点发布

技术成熟领先、兼容性卓越、故障率极低、智能运维可靠、用高效率带来高收益······这些案例也证明了技术创新终将会落地为产业价值。

当重卡司机无需再为续航焦虑，当充电站运营方看到清晰的盈利模式，当车企的超充车型找到应用场景，当整个产业链的信心被激活，这些，正是推动全电物流时代加速到来的核心动力。

04

一张网 一座城 一个时代的开启

从临沂出发，驶向全电物流未来

“建一个市场，带一批产业，富一方百姓，兴一座城市。”

临沂的实践，是全国物流电动化转型布局的缩影，也是中国物流行业迈向“全电时代”的里程碑。

在这个过程中，华为数字能源融合数字技术与电力电子技术，发展清洁能源与能源数字化，延伸出智能充电网络、工商业源网荷储一体化、智能光伏、数据中心能源等解决方案，形成多点开花的能源服务生态，助力物流、制造、交通等多行业协同降碳。

这似乎也在告诉行业：物流的终点不再是“送达”，而是“可持续地送达”。

用“超充一张网”串联起物流行业的过去与未来，需要技术创新这个引擎，更需要生态协同这条跑道。

当电动重卡在更低成本、更高效率的通道上川流不息时，我们也将看到一个更具确定性、更富有人文温度的全电物流时代。

[*]充电速率为实验室环境下测得，实际使用中可能因车型差异、软件版本、车辆电耗、使用条件和环境因素等略有不同，请以实际使用情况为准。